車(chē)對機油要求的級別是一種持久性的潤滑，而對粘度的要求則是密封性和流動(dòng)性的要求。所以，潤滑油不僅僅是潤滑，更多的是密封和流動(dòng)。潤滑油在車(chē)內不僅僅像人體內的血液需要流通，更像血小板一樣需要凝固和密封。首先，我們應該分清車(chē)系。因為不同的車(chē)系要求的潤滑油粘度是不一樣的。比如日韓系車(chē)，由于出廠(chǎng)設計的一般為緊湊型的，發(fā)動(dòng)機內部的間隙相對應的比較小，所以要求使用的潤滑油比較稀，便于低溫啟動(dòng)和流動(dòng)性潤滑。而德美系車(chē)追求的是高端大氣，其發(fā)動(dòng)機間隙相對應的粗狂，那就需要稍微稠一點(diǎn)的，便于密封發(fā)動(dòng)機內部間隙，因為間隙相對應比較大，所以，即使有點(diǎn)稠，流動(dòng)起來(lái)也正常。其次看車(chē)況，新車(chē)一般都會(huì )按出廠(chǎng)的提示去更換適合的潤滑油，但，隨著(zhù)車(chē)的里程增加，車(chē)況的磨損，發(fā)動(dòng)機的間隙會(huì )越來(lái)越大，那就需要使用稍微稠一點(diǎn)的潤滑油去密封由磨損而增大的發(fā)動(dòng)機之間的間隙。
一、CH-420W50柴油機油產(chǎn)品特性：
★強負荷持久穩壓。
★符合美國API CF-4 質(zhì)量等級標準。適用于要求使用CF-4級及以下級別油品的車(chē)輛，尤其適合高負荷、路況差等苛刻條件下工作的渦輪增壓載重柴油車(chē)輛。
★引用美國磁浮態(tài)技術(shù)，極大程度上減少磨損，有效延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命。
★采用深度精制基礎油及進(jìn)口復合添加劑調配而成，具有優(yōu)異的性能。
★具有出色的高溫清凈性和低溫分散性，有效抑制沉積物、添腰和油泥產(chǎn)生，保持發(fā)動(dòng)機清潔。
★具有出色的抗磨和潤滑性能，有效延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命，延長(cháng)大修期，提高用戶(hù)經(jīng)濟效益。
★具有出色的防銹、防腐及防沉積的性能。
★低餾分成份少，使用時(shí)不易揮發(fā)，不需頻繁補加機油。
★適用于斯太爾、解放、東風(fēng)、陜汽、重汽、紅巖、金龍、亞星、宇通、福田等柴油車(chē)輛。
★包裝規格: 4L/18L。
二、柴油機水箱進(jìn)機油原因
1、缸墊損毀后使得油道與水道貫通，由于機油的壓力高于冷卻水的壓力，機油進(jìn)入水道后再入水箱，觀(guān)察水箱冷卻水表面有氣流移除，停機后冷卻水會(huì )自動(dòng)流到機油道里再進(jìn)入油底殼。
2、缸套裂：由于缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過(guò)缸套裂紋被擠入冷卻水中，可觀(guān)察冷卻水的表面，氣團的流通很劇烈。
3、機油冷卻器：機油冷卻器在裝配、制造時(shí)，冷卻管本身存在裂紋、焊接不牢，或因冬季冷卻水未放干凈造成冷卻管凍裂等故障，使機油進(jìn)入冷卻水。
4、缸套由于腐蝕產(chǎn)生沙眼、裂紋或破裂（拉缸容易產(chǎn)生），使氣缸壓縮空氣進(jìn)入水道。如有中冷卻器柴油機，可能中冷卻器損壞，使進(jìn)氣高壓氣體進(jìn)入冷卻水道等。
總的來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生高壓液體情況，液體主要是潤滑油，工作過(guò)程中，潤滑油道是有一定的壓力的，且潤滑油道的液體壓力大于冷卻水道的液體壓力，導致潤滑油進(jìn)入水道。由車(chē)系和車(chē)況來(lái)決定使用潤滑油的粘度基本上不會(huì )出錯。但，由于司機的流動(dòng)性，在選保養店的不穩定性。機修師傅很難判斷出司機上次換的是哪個(gè)粘度的潤滑油。所以，一些機修師傅往往會(huì )按照以往經(jīng)驗或保養提示去更換潤滑油。
