發(fā)動(dòng)機油的粘度劃分按照美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE)所制定的標準SAE J300，該標準將發(fā)動(dòng)機油在低溫下的粘度和高溫下的粘度將油品粘度劃分為SAE 8、12、20、30、40、50和60以及SAE 0W、5W、10W、15W、20W以及25W等粘度等級，每一級都包括一定的粘度值范圍。
其中有8個(gè)粘度等級(SAE 8、12、20、30、40、50和60)是在100℃時(shí)測量的，其它6個(gè)(SAE0W、5W、10W、15W、20W和25W)帶字母W級別的油品只規定了該油品在低溫下的流變性和100 ℃時(shí)的粘度，是基于較低的溫度下測得的粘度值來(lái)劃分，尾綴“W(Winter)”表示此油適合冬季(較低溫度下)使用。
一、SN10W/40汽油發(fā)動(dòng)機油產(chǎn)品特性：
★具備優(yōu)良的抗氧化性能、清凈分散性能，有效清除引擎活塞、缸壁、油底殼等部位的油泥、漆膜和積碳并抑制其再生，避免因積碳附著(zhù)造成的引擎機件異常磨損。
★添加高性能摩擦改進(jìn)劑，有效降低引擎運行阻力，提升引擎在啟動(dòng)、提速、變速時(shí)的動(dòng)力表現，讓油門(mén)更輕、提速更快。
★具有出色的高溫積碳抑制性、腐蝕抑制、氧化安定性及優(yōu)異的粘度特性保持能力，在換油周期內性能穩定，讓引擎動(dòng)力持久強勁。
★性能符合美國石油學(xué)會(huì )API SN質(zhì)量等級。
★包裝規格： 4L。
二、汽油發(fā)動(dòng)機油故障原因及解決辦法
1、冷車(chē)啟動(dòng)冒藍煙
在汽車(chē)溫度尚未完全熱起來(lái)時(shí)，發(fā)動(dòng)機排氣管排出許多藍煙，但熱車(chē)后正常。這個(gè)現象的出現是氣門(mén)油封老化導致。氣門(mén)油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門(mén)油封出現僵硬導致無(wú)法完全密封，機油從氣門(mén)處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現了上面的現象。
維修辦法：氣門(mén)油封老化，解決的方案屬于中修。一般1-2天就可以搞掂。費用大概在1千塊左右。具體結合車(chē)輛的情況而定。
2、汽車(chē)溫度正常后依然冒藍煙
汽車(chē)達到正常溫度下，排氣管依然排出藍煙，大多情況判斷為活塞環(huán)出現密封不良的現象?；钊h(huán)老化，積碳卡住，缸套磨損過(guò)大等都是可能導致活塞環(huán)密封不良的原因。
維修辦法：這種情況需要大修，一般3-5天才能搞掂，費用上萬(wàn)，貴在零配件方面，具體費用還需要根據車(chē)輛而定。
3、手動(dòng)加注機油
正常保養周期內，需要自己手動(dòng)加注機油，沒(méi)有出現排氣管冒藍煙，并不代表就沒(méi)有燒機油的問(wèn)題了。在正常的保養公里數內，卻出現了機油壓力報警提示，也就是機油的消耗量已經(jīng)低于機油正常位置下限的話(huà)，可能車(chē)輛出現燒機油的問(wèn)題了，有可能是中缸墊損壞，曲軸箱通風(fēng)系統損壞導致大量機油蒸汽進(jìn)入氣缸燃燒。（機油壓力報警提示，也有可能是傳感器壞了，或是其他原因，也并不能一概而論就是燒機油引起的）
維修辦法：這種情況屬于中修處理，需要更換曲軸箱部件，時(shí)間大約1天左右，費用大概幾千-幾萬(wàn)不等，具體看車(chē)輛情況。
總的來(lái)說(shuō)，SN10W/40汽油發(fā)動(dòng)機油通常機油分為單級油和多級油。只符合SAE發(fā)動(dòng)機油粘度分類(lèi)(SAE J300-2015)中的某單一粘度級別，如SAE 10W、30、40，叫單級油。單級油隨著(zhù)溫度的升高或降低，黏度變化較大，只適合冬季或夏季使用，所以它的應用逐漸減少。
同時(shí)滿(mǎn)足高、低溫性能要求的潤滑油叫多級機油，如SAE 15W-40，其低溫性能與SAE 15W油品相同，高溫(100℃)性能與SAE 40機油性能相同，其間跨越5個(gè)粘度級別，適用的溫度范圍較寬，因此多級油可南北、四季通用。相比單級油，除了更廣泛適用溫度范圍，多機油具有更好的黏溫性能、燃油經(jīng)濟性和更長(cháng)的換油周期，因此，多機油的應用已經(jīng)成為主流。
